Electricub II kit 1490mm Great Planes

To, co pro automobilovou dopravu představoval Ford T, pro sportovní letectví představuje Piper J-3 Cub. Samozřejmě je tu zásadní rozdíl: Mr. Ford říkával: "Ford T můžete mít v jakékoliv barvě, pokud je to černá.", zatímco motto Mr. Pipera bylo: "Piper Cub můžete mít v jakékoliv barvě, pokud je to žlutá." Od roku 1937 do vstupu USA do války se vyrobilo přes 3000 kusů J-3, s příchodem vojenských objednávek, pro něž bylo nutné žlutou zaměnit za olivovou, se tempo výroby zvýšilo na jeden L-4 Grasshoper (jak znělo armádní označení) každých 20 minut.

Stavebnice J-3 ElectriCub představuje ideální první krok pro modeláře, který chce začít stavět klasické modely letadel - pěkně poctivě, ze žeber, nosníků, přepážek a podélníků. Naučíte se stavět kostru trupu i nosných ploch, potahovat, pracovat s vakuově tvářenými plastovými díly z průhledného (kabina) i neprůhledného materiálu (motorový kryt), instalovat závěsy kormidel, páky a táhla ... prostě všechny základní dovednosti ryzí klasické modelařiny. Přitom té stavby není mnoho, nečekají vás stovky pracovních hodin v dílně, díky vysoce předpracovaným dílům to jde jako po másle.

Stavebnice polomakety amerického sportovního letadla určená pro pohon stejnosměrným (řady 600) nebo střídavým elektromotorem třídy AXI 2814. Model je jednoduché klasické celobalsové konstrukce v rozsypu s předseknutými dřevěnými díly a plastovými díly zhotovenými vstřikovým lisováním.

Trup je konstruován běžnou technologií ze dvou bočnic lepených z balsových přířezů a podélníků přímo na plánu, které později přepážkami a příčkami spojíte a vytvoříte prostorovou konstrukci. Vtipně konstruované nastavitelné motorové lože lepené z předseknutých překližkových dílů umožňuje montáž stejnosměrného elektromotoru řady "600" s přímým náhonem, motoru téže řady s nesouosou převodovkou (vhodný je převodový poměr 2:1 až 2,5:1), nebo střídavého motoru - v klasickém uspořádání i s rotačním pláštěm. Prostor pro akumulátory je přístupný díky odnímatelnému krytu na spodní přední části trupu, serva směrovky a výškovky a přijímač jsou uloženy v kabině pod křídlem.

Jednodílné křídlo s profilem s rovnou spodní stranou je klasické konstrukce z předseknutých žeber a nosníků. Křidélka po celém rozpětí křídla jsou ovládána prostřednictvím torzních náhonů jedním servem umístěným v centroplánu. Diferenciace výchylek křidélek, která zpříjemňuje průlet zatáčkou, je dosaženo mechanicky, důvtipnou úpravou plastového kotouče serva. Můžete ale také použít dvě mikroserva uložená v křídle těsně vedle sebe.

Ocasní plochy jsou deskové lepené z balsových nosníků a předseknutých obloukových dílů. Ovládány jsou prostřednictvím balsových táhel s drátovými nástavci opatřenými závitem pro našroubování plastových vidliček.

Hlavní podvozek je drátový s balsovými kryty; ke spodní části trupu se upevňuje plastovými třmeny, drátová ostruha je řiditelná spřažená se směrovkou. Kola nejsou součástí stavebnice, pro hlavní podvozek použijte lehká kola o průměru 50-65 mm (větší pro létání na trávě) a 18-20 mm pro ostruhu.

Pro pohodové rekreační létání je vhodné model pohánět střídavým elektromotorem třídy AXI 2814 napájeným z tříčlánkového Li-poly akumulátoru 2200-4000 mAh. Kapacitu doporučujeme volit co největší tak, abyste se pokud vyhnuli dovažování do přídě - Electricub původně konstruovaný pro 220 g elektromotor a 380 g NiCd sedmičlánek je bezpečně uveze.

Pro ovládání modelu vystačí i ta nejobyčejnější čtyřkanálová RC souprava, jako je třeba náš CADET 4. Serva - vyhoví běžná mikoserva 15-17g s tahem aspoň 2 kg.cm, jako jsou třeba Hitec HS-81.

Stavebnice obsahuje: balsové a překližkové předseknuté díly, balsové a smrkové nosníky, plastový výlisek motorového krytu, čirou fólii na "zasklení" kabiny, elektromotor řady 600, drátový podvozek a ostruhu, sadu drobného příslušenství, arch samolepících obtisků, stavební plán v měřítku 1:1 a návod.

Doporučený pohon a RC vybavení: